二等辺三角形の備忘録

こんにちは・・・・


なかなか染まりません。










(´Д｀)。



  

こんばんは、



忘れないように、覚え書きを・・・・



山内恵介の熱き心にが、
あれなのはさておき・・・


も１本、この仕様の３インチインナーバレルを拵える、








こっちを、６連で割り付けて、









メインフレームを、３０ミリ幅に収める・・・。








イメージは、まだふわっとしている段階・・・！



回転の機能が確立出来れば、あとは・・・すんなり。


ただ・・・デザインセンスに難が・・・。f(^_^;)  

こんばんは、



ピカールケアー・・・・・です。








今回は、シリンダーの中身を擦り合わせするのに・・使用して・・・








結果、ペガサス病の完全な克服には至らず・・・。








それでも、シリコングリスを使い、それなりに｢まし｣になったので、


ハンマーストラットを削って磨いて、ハンマースプリングを右の柔らかい物に取り換え、リバウンドスライドスプリングを、３巻ほど切って、








シリンダーストップとトリガーの掛かる部分を磨くと言う感じです。


あと、シリンダーのセンター調整・・・








ヨークの凸を傾きに応じて削って、反対側にレシートを切り刻んで貼り付けるような・・・事をしています。














さて、パックマイヤーのグリップを・・・・








も１丁のに組み付けたくて・・・しかしながら、

そのままでは付かないので穴を別に開けて、








ついでで、フレームを若干磨いて・・・・








・・・続く・・・？。  

こんにちは、トルーパー風味も続けています。









で、シリンダー。








と、アルミの４ミリ径のパイプ・・・。(^o^;)










以前から不思議に思っていたのですが、



何故こんなバネが入ってるのか？








現在のモデルには入って無いんですよね、








ただ、この真鍮パイプ(約４.５ミリ径)がクレーンから約１ミリ出ていて、バネとシリンダーに干渉していないと言うか・・・








本来は、シリンダーを後ろに押し付ける為に、存在させていたのでは・・・


でも、シリンダーの動きが渋くなるから・・・あくまで個人的見解ですが、


それを踏まえつつも、バレルに組んだバネを強くしてある事で、シリンダーの回転に干渉すると・・・

そこで、出ている部分を削り、長さを調整する為に先述のアルミパイプを入れて、クレーンにバネが当たる様に小細工して、

それぞれのバネを調整しながら、相性を探っています。



  

こんばんは、寒いです。




寒いですんが、仕事の合間・・・センチニアル銀を、









若干、仕事・・そっちのけ感ありつつ・・・



手荒くインナーバレルを拵え、








何をベースかは・・・・・






それと、これは・・・・・これは、有るんです・・・










有るのですが、大事なこの逸品は温存したくて・・・



そうは言え、その中でも・・・・・・









可動フォーシングコーンの無いＪフレームに、これだけは・・使わざるを・・・




そして、各バネの設定と、アクションのスムーズアップを・・・








そこはかとない、キレを求めつつ・・・



ほんの少し、ペガサス病対策・・・ほんの少し・・・


完全では無いんです・・・


ほんの少しです。

  

こんにちは、トルーパー風味が終わらない内に・・・



昨日、ふと・・・









タナカのセンチニアルを・・・・


この品は、師匠の作品なんですが・・・



それをフィードバックさせるべく、








チーフスを、手掛けてきて・・・・・




昨日、リサイクルショップで、










調達・・・・・





そして・・・・・











も１丁・・・・・


そしてバラして・・・・


先ずは、シルバーモデルを・・・


えぇ、分かっているんですよ・・・



半端な気持ちで手掛けたら・・・


只のジャンクにしてしまう事は・・・



でも、あの師匠の手掛けたアクションを再現してみたい。




そして、もう１つ｢どつぼ｣の道まっしぐらの、










シリンダーを動かす｢肝｣の部分を








まだこれしか作ってませんが・・・。 f(^_^;




  

こんばんは、塗って組んで・・・










組んで、バラしながら、
回転不足と過回転に苛まれて・・・
パイソンも含めてなんですが、



シリンダーストップと、
フォーシングコーン・・・

まっ、インナーバレルの
可動域と、インナーバレルに組んだバネの固さ・・・

素直に、純正の設定に出来れば問題無く、作動するんでしょうけど・・・


必要なバネが揃わないのと、


作動を軽く、欲しい放出量

手持ちのバネを組み合わせ、自分の感覚ですがトリガーの引き塩梅を探しています。



そんな中・・・・




お仕事の、小ネタ・・・・







既製品のパイプを、


ドリルに噛まして、








これも、既製品のベアリングを、スルッと嵌まるように・・・








肩は強張り、手元も強張り・・・


そろそろ、あっちの段取りも再始動の準備をば・・・